她和海豚有個約會 —— 澳門90後海豚保育研究員麥希汶

對於海，我們多麼的熟悉；但對於住在我們海域附近的動物，既熟悉又陌生，或許從電視、書本、水族館經常看見，但認識又有多深？

你又是否知道，一直在我們附近的中華白海豚，受到填海工程、水質污染和海洋垃圾的影響，數目只餘下47條？

一位來自澳門的女生，了解到海豚的情況後，全心全意投身在香港野外海豚的生態研究，以及海豚保育的推廣和教育工作。她幾乎每天都會觀察海豚，但她更希望的是，看見更多海豚媽媽帶著海豚寶寶躍水而出。

「海中大熊貓」

麥希汶（Viena）目前在香港全職進行野外海豚生態研究的工作，長期監察中華白海豚和江豚的活動；同時，她也是香港海豚保育學會的成員，義務進行海豚的宣傳、教育及推廣工作。

珠江口是中華白海豚在中國其中一個重要的族群，他們吃河口魚維生；而香港的大嶼山就是位於珠江河口的其中一面，因此 Viena 的團隊主要在大嶼山進行研究。

這工作聽下去十分有趣，但其實很不容易，首先至少要求不怕暈船。「我們一星期會出海三至五天，觀察海豚的數量、行為，拍照記錄和分辨每條海豚；而另一個重要的任務就是上山，從定點的高處觀察海豚。」

Viena 解釋，在山上可以完全不被海豚發現的情況下，觀察海豚的活動。「透過這方法，我們可以知道，例如興建一座橋之後，海豚會不會避開橋而活動；又例如一些工程船或高速船的出現，可以觀察到海豚會不會因此改變游水的行為。」

陸上觀察. (photo: Daphne Wong 《白海豚失樂園》)

珍貴的中華白海豚被稱為「海中大熊貓」。在1997年香港回歸的時候，海豚被譽爲吉祥物，但事實告訴我們，他們的遭遇並不吉祥。「我們研究得知，海豚的數目由2003年的188條，到2017年，只餘下47條，比例下降了75%。」Viena 說。

那是為甚麼？「人類的活動和海豚有很多衝突，如沿岸的發展、填海工程等，會令海豚失去棲息地；一些漁業的活動，尤其是拖網捕魚的方式，有機會纏繞著海豚，令海豚不能上水呼吸，導致死亡；還有高速船頻繁地來往香港、澳門和深圳，嘈音會趕走海豚，影響他們靠聲音來覓食，亦會因為船速太快，海豚有機會被撞傷致死。」

除此之外，水質污染等其他生活壓力也影響著海豚的繁殖、免疫力和成長。「死亡多了但出生少了。以前100條海豚裡，會看到一條海豚BB，但現在可能1,000條海豚之中，才會看到一條幼豚。在2016年和2017年，我們只觀察到一條海豚BB誕生。」Viena 還說，海豚媽媽在哺乳時，不知不覺地把海洋中吸收到的毒素也帶給海豚BB，有機會導致幼豚夭折，群體健康出現問題。

（香港海豚保育學會曾記錄了一段令人心痛的短片：在2015年，一條編號為CH34的中華白海豚，在海上用身體頂著它死去的海豚BB，漂了七天七夜。）

愛環境的她

Viena坦言，她並不是從小就喜愛動物和海洋，但很喜歡看動物的記錄片，也因為曾看過一本講述環境保護的漫畫，開始對保護自然環境有興趣，因此在準備升大時，選擇了修讀環境科學。

也正正在大學期間，香港海豚保育學會在 Viena 就讀的大學舉辦了一個課堂，讓她了解到海豚的困境及受到的威脅，意識到需要更多的保育。因此由暑假實習開始，決定投身這一特別行業，到畢業後正式加入研究團隊，至今已有5年多的時間。

一個女孩隻身到香港「上山下海」，但無懼辛苦的 Viena 形容自己很幸運。「雖然媽媽經常說很擔心我的工作辛苦，需要日曬雨淋，但其實全家人都十分支持我，也給予我很大的自由度，做自己有興趣的事。」相信不論甚麼職業，只要得到身邊人的支持，辛苦也變得不辛苦，變得值得。

選擇的力量

讀到這裡，可能有人會覺得，我們不是研究員，又能做一些甚麼來幫助海豚？

「作為消費者的我們，平日可以多留意自己用的產品，如潔面乳、牙膏等等，有沒有一些成份會傷害海洋，例如一些含微塑膠的產品，使用後會隨著水流入大海，不知不覺地被海洋生物吃掉；又例如我們常用的塑膠餐具和飲管，可以多思考這些一次性用品最後會不會落到海洋，影響海洋生物的生存。」Viena道。

她續指，市民也可以多使用一些天然、有機的用品，可以減少海洋污染的問題，因為現在海中的污染物、毒素、重金屬等都是來自人類使用的化學品。「海洋生態的健康與我們人類都有很大的關係，我們吃很多海產，但內含的重金屬我們看不到，受影響也不知道。所以，在吃海鮮時，也可以多留意，選購一些可持續海鮮。」

香港海豚保育學會舉辦的其中一個重點活動，是海豚考察團，帶公眾出海認識海豚。但 Viena 說，這個活動的重點是不可以干擾海豚，也不能對他們造成傷害，是希望讓市民了解可如何保育他們。「我們會帶市民出海半天或一整天，遵守觀豚守則，由資深的導賞員指導市民，帶出保育知識。」

但是，大澳有一些不守觀豚規則的小艇，每次只帶遊客出海看海豚20分鐘，為海豚帶來滋擾，也曾經因高速駕駛令海豚受傷致死。因此，Viena 不建議公眾乘坐那種小艇，認為這也是想愛護動物的消費者可以選擇的。

發展必然造成破壞？

為了還給海豚一個更好的棲息地，香港海豚保育學會發起了「一人一信救海豚：支持成立大型海岸公園及高速船改道」的簽名行動，目前已收集了一萬七千多個簽名。

然而，Viena 表示，團隊數年前已給予「南大嶼高速船改道南移」的建議寫給公共部門和船公司，但一直都沒有得到支持。「他們認為改道高速船會令乘客不安全，因為會令一部分船程較離岸和大浪；但我們知道，改道只會令船程增多8分鐘，而且原本離開大嶼山後，在珠江河口都有一大段船程是在離岸，都是大浪的海域，改道其實不會造成太多不便。」

而成立大型海岸公園方面，Viena 解釋，早在10年前，已有計劃在大嶼山兩個位置建立保護區，但到目前仍未見成果，而且兩個保護區是分散的，中間有高速船經過，海豚一樣有機會被撞傷，不能保護他們的生態走廊；但如果高速船改道，便可以連接兩個保護區。

Viena 認為，「先破壞，後保育」的發展方向已為海洋帶來不可逆轉的破壞。「要幫助海豚的話，應該在工程開始之前去做，清楚對海豚的威脅，令工程可以保護海豚；然而，以港珠澳大橋為例，在工程期間所做的補償措施，例如嘈音的隔音屏障、填海的隔泥沙網，甚至工程完成後在旁邊建立給海豚的補償區，都無法遏止對海豚的影響。海豚失去了一個棲息地，並不能在另一地方補償。」

但她認為，現在橋建好了，是改變不到的事實，我們應該吸取教訓，令更多人知道建設為海豚帶來的影響，作為教訓，不犯重複的錯。

可是，海豚即將要面對另一大威脅：香港的「明日大嶼」發展目標。Viena 解釋，因面積很大（港珠澳大橋人工島填海160公頃，而「明日大嶼」需填海超過1000公頃），對海豚的影響可能不只是十倍。

「雖然目前海豚的重要棲息地不正是明日大嶼的位置，但因為海豚都在附近出沒，有機會影響到他們，甚至更加影響江豚，他們住在河口離岸一點的地方，因為江豚性格比海豚害羞，沒有很多人認識和研究他們。我們認為，一個那麼大型的工程開始前，應該要進行多年的研究，而不是現在做一點的調查便可以了。」

人人都想看見海豚，難道人人都要看見海豚？

除了野外海豚研究，Viena 亦十分關注圈養海豚的問題。世界各地不同的海洋館仍會捕捉野生的海洋生物，放進館內圈養。「海洋館都會說保育，但圈養其實是虐待海豚，是假保育。因為海豚本身的活動範圍很大，圈養會令海豚的活動範圍變得很小很小，令他們出現異常行為，身體和精神上都會出現毛病，因此壽命會短很多。」

另一方面，Viena 認為以參觀海洋館、水族館的方式向大眾宣傳和教育「環境保育」，扭曲了正確的觀念，尤其是小孩子，只會向他們傳達「人類可以控制動物」的思想。

「其實人類去認識海豚不一定要去參觀困住他們的水族館。例如恐龍，小朋友都沒有見過真的恐龍，但都十分認識和喜歡恐龍。因此，向小朋友教育一種生物，不一定要看見真實的他們。」

Viena 表示，近年看到了香港海洋公園在這方面有所改善，例如展示野外海豚的畫面，亦減少了馬戲式的海豚表演。她希望可以向其他地方借鑑，用一些新科技，模擬海洋環境，慢慢取代圈養海豚。

把經驗帶回澳門

對於未來，Viena 希望把海豚保育的知識帶給澳門人，尤其是年青人。「在香港的小學、中學都已經有一些關於海洋生物的講座，讓學生從小就了解他們近岸的海洋生物，也透過出海的活動，令學生認識目前對海洋的破壞。」

採訪及撰文： L. W. Flora
攝影：Alex Chan