澳門街最難搵位的…非此區莫屬

在澳門，擁有私家車的家庭相當普及，今年可謂是養車成本大增的一年，因為自上年年尾由中區和新口岸區開始，分四個階段調升全澳37個公眾停車場的收費 (另外有3個新啟用的停車場在營運開始時已是現時的 “新” 收費)，最後今年6月遠在石排灣等的7個路環和氹仔的停車場也加入了 “加價” 的行列，以往 “3蚊一個鐘” 的年代已基本過去，全澳取而代之是 “6蚊” 的大時代，輕型汽車日間 (朝8晚8) 收費每小時6元，夜間 (晚8至翌日8時) 每小時3元；電單車日間收費每小時2元，夜間每小時1元。月票的收價也有提升，而部分停車場的月票位被取消，其餘的也就 “只退不補”。而現時全澳門最平的停車場為科學館 (全天3元/小時)，而收費最特別是下環街市，日間時段進入停車場之首一小時3元，隨後以半小時計為5元；夜間則為4元/小時)。

一時間，過往難以找到泊位的中區也相對過往容易找到公共停車位，如過往早上繁忙時間8點半部分中區的停車場已開始 “滿”，現在如栢湖、栢佳、栢寧等停車場也有可能在9點仍有少量位置。

同時，近年政府興建公共房屋的進度有所加快，不少新啟用的公共停車場也是在公共房屋內，例如青洲現有青怡、青泉、青翠、青葱四個停車場，合共可提供885個私家車位和1,228個電單車位。而過往車位十分緊張的筷子基區，也新增了快達樓停車場 (筷子基巴士總站隔鄰)，加上原來位置相對較遠的快富樓停車場，合共也有474個私家車位和422個電單車位，過往不少朋友也 “投訴” 不要約在筷子基區食晚飯，但現在晚飯時間快富樓也基本有車位。

另外，不說可能大家沒留意，正在服刑中的歐司長原來對有車人士也曾作出貢獻，因為在他主政其間，除了免除發展商不用計算街影面積從而能建超高樓外 (有關街影如何控制樓宇高度詳見：https://goo.gl/GRaEnK)，也以在私人樓宇內提供公共停車場作為放高的 “交換條件”，表示藉此在能在難以覓地興建停車場的區域提供車位，某程度上部分區域的泊位 “超” 緊張問題確有所紓緩，只要大家不介意 “高收費”，例如高士德區新增 “世紀豪庭” 停車場；沙梨頭增加了 “灝景峰” 停車場；下環區有位處凱泉灣的 “河邊新街停車場”，近期筷子基還新增 “海擎天” 的公眾停車場，而在氹仔中心區域也有 “至尊花城” 和 “超級花城” 的公眾停車場，收費最平為5元/小時，最貴13元/小時，但不是所有區域願意 “俾錢” 便能找到車位，因為有一區你能找到合法車位的機率與中六合彩安慰獎無異！這就是東方明珠區 (或者可說是黑沙灣新填海區)。

那邊距離最近的公共停車場一是永寧經屋和祐漢公園，二是慕拉士望廈社屋 (望善樓) 的停車場，再遠一點已是 “交通事務局” 的停車場了，可是，永寧經屋停車場只有58個私家車位，祐漢公園的停車場經常 見 “滿”，當然，有讀者可能會想起污水處理廠的停車場，但那停車場長期 “爆滿” (因月票車位比例較其他停車場高)，而交通事務局的app也沒有提供該停車場的泊位狀況資訊，所以那邊常常 “一位難求”，筆者便曾試過假日在東方明珠區 “遊走” 45分鐘但仍未能找到 “合法車位”，這也使得筆者有一個疑問：為何那邊這麼多新建的超高層樓宇，但沒有一個與政府有 “等價代換” 而提供公眾停車場？而樓宇高度則能在40層以上 (比該區90年代和2000年初期建的高層樓宇只有17層高出一大截)？

而讓人更 “絕望” 的是，該區未來新建的超高層樓宇內，也不見得有提供公眾停車場，例如興建速度比公共房屋要快十倍的T及T1地段 (“海上居”)，共有6棟各47層合共2,200個單位，以及已停工的 “海一居” 地段 (共18棟50層高超過5,200個單位)。

現時澳門各區除了政府的公共停車場，加上私人的公共停車場和地盤的露天公共停車場，可以說基本如不 “介意” 價錢高要找到合法車位還是 “可能” 的，但在東方明珠區，泊車的可能性只有3個，一是你很 “有米” 買了私人車位；二是光顧該區提供車位的食肆或酒店：三是你真的走運找到 “街位”。當然，政府已 “放風” 未來路邊車位收費會加價1-2倍，或許能增加該區的車輛流動性，又或寄望未來新城填海A區能提供足夠的公共停車位。

政府現時力推 “公交優先”，也期望透過經濟手段控車 (加稅、提高泊車費用等) 調控車輛的增長速度，然而，這不該理解為在某一區不提供公共車位吧！且該區不是澳門的老城區而有各種的客觀條件限制，況且以經濟手段也可透過較高的收費提高駕車到某一區域的成本，減少需求，但有的時候不是不願意使用公交或行路，而是路線、能否截車與是否接載老人小孩等各種原因，那消極的一個應對方法便只能是 ── 儘量不到該區。