澳門街之日常 ── 搭巴士攻略

在澳門,據報每天有四成的居民出行是搭巴士,但人太多上唔到巴士;巴士飛站;等好耐都冇車;又或突然連續3架同一線路的車一起來的情況屢遇不少,已 “迫得” 身邊的一些朋友改為 “綠色出行” ──── 行路,這樣返工返學可更好預算時間。

 

不過遇着夏天的時候,又或冬天寒風凛冽的時刻,又或是有時帶着小孩老人而未能渣車的日子,可以的選擇便餘下的士和巴士。經過日復日的 “訓練” 和身邊朋友的經驗,如想可順利地 “搭上巴士”,在澳門還是要留意幾點:

1. 活用 “澳門公共巴士” 微信帳號 + 巴士報站app

2015年11月底澳巴和新時代一起推出了 “澳門公共巴士” 微信官方帳號手機版 (http://www.macaupublicbus.com/webapp.php/line/index.html) ,讓乘客可透過手機或其他智能產品實時查詢巴士到站情況,從那時開始搭巴士便不能不打開這微信帳號看看巴士的到站情況。首先我們當然必須先在微信加了這官方帳號,入到去點選了需要查看的巴士路線和方向 (因為部分巴士路線不是循環線,意即由一個總站至另一個總站,如1號,關閘←→媽閣,但如23號青洲至旅遊塔的則屬循環線,只有青洲總站),接着點撃你現在所處的巴士站便可看到還有多少個站才有巴士到,或是 “待發車” 表示巴士仍在總站未出發,且會顯示相關巴士車牌,經多次試用準確度十分高。

點撃巴士站名字可知道巴士還有多少站才到,又或是在總站 “待發車”
點撃巴士站名字可知道巴士還有多少站才到,又或是在總站 “待發車”

可惜的是這只包括了2/3的路線 (沒有 “新福利” ),而交通事務局在今年7月終於推出了巴士報站app,但初期只有10條路線 (1、2、3、4、5、7、10、11、26及33號),其中只有4、5、26和33號為 “新福利”,最近9月初再加碼增加了11條路線 (1A、9、15、16、25、26A、28C、34、51、72及H3路線),全部均為新福利的路線,這樣連同 “澳門公共巴士” 微信帳號便可查看全澳約4/5的巴士路線的到站情況,而交通事務局的報站app在清晰程度和查看便捷性也相對較高,可以看到在一條路線上所有巴士的行駛情況,也可點選地圖看到巴士的位置和路況 (是一般情況或擠塞),這樣可更清楚知道原來隔了近10個站才連續有2-3架巴士到站,那或可 “疊埋心水” 行路或選擇搭其他要轉乘的路線,而由於現時 “巴士報站app” 只有21條巴士路線 (全澳巴士路線不包括試行中的電動巴士路線共78條),因此便要 “巴士報站app” 和 “澳門公共巴士” 微信帳號同時開,如家裡或公司離巴士站近,可以先查一下app或微信帳號才落樓等車,而轉乘的話可以在下車前一個站的時間先查一下要轉乘的巴士是否即將到站,因筆者有時轉乘只是1-2個站,如看到想乘搭的巴士 “有排未有車”,那便改為行路好了,免得等了10-15分鐘沒有巴士,行也早已到了,又或決定行的時候行了100米便見到要搭的巴士擦身而過而感到 “十分激氣”。按計劃年底的巴士報站app可以包括全澳所有巴士路線,那便不用 “兩邊睇”,期待中。(App Store: https://appsto.re/mo/3T7ZA.i;Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=mo.gov.dsat.bis&hl=zh_TW)

 

  1. 儘量避開乘搭遊客最愛的巴士路線,這些路線多為經過關閘和中區的,最熱門當然非3號莫屬,而1和10號也是經常難以上車的路線,由於上落人多需時,往往這些路線就算上到車但 “埋站” 時間特別長;

 

  1. 如相同目的地寧願選擇 “走大路” 和少燈位的巴士路線。澳門人多車多,尤其係現時渣車,塞車已是平常事,攪得只要係司機,渣車時候的 “情緒波動指數” 保持高水平,常常 “燥底”,在小路出大路時因為要讓先,需在路口等候,但行大路的車基本也分秒必爭,只能趁 “沒有車” 的時候才能有機會從小路 “衝出去”。另外,由於現時澳門不少交通燈的訊號不太協調,指的是綠燈過了一段路往前100米左右,另一盞燈已轉為紅燈,這樣等幾盞燈已耗費了不少的時間。

 

  1. 較好時間上下班,巴士走路相結合

有時就是差少少便差天共地,如經常試過的是是傍晚6點半到達巴士站很容易等到車,就算人多可能多等一陣便有下一架,但過了7點班次好似突然少了一截,查一下報站系統miss了一架車可能還有8-10個站才到,最誇張的是曾晚上8點到達新馬路永亨的巴士站,看到幾十近百人等車已心知不妙 (即很久也沒有巴士埋站),結果足足等了超過15分鐘可以是一輛巴士也沒有埋站 (那時想或許是前段路發生交通意外吧!) 但後來有好幾次大約8點在此站等巴士也遇到相似的情況,所以較準時間到達巴士站也是一種策略,尤其是繁忙時間路上不少巴士被堵住了而十分 “不準時”。

另外,以往我們澳門人總習慣巴士到門口,現在因為塞車和搭巴士難的關係,大家也多了願意走路,有時3/4路途巴士 + 1/4路程走路甚或2/3巴士 + 1/3行路也是不錯的選擇,尤其是澳門的巴士路線不少是差異不太大。如在水坑尾站上車有的走雅廉坊,有的走高士德;在新馬路永亨上車有的走提督馬路,有的走林茂塘,兩者巴士站的距離也200-300米左右,搭巴士+走路模式可以多了不少的巴士路線選擇,也可當作是運動一下!

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土生土長澳門人,遵循儒家傳統智慧希望努力讀書脫貧,讀足三十年,雖未脫貧但未至於 “月光族”。從小就希望澳門係大中華甚至世界嘅大舞台爭氣點,唔係次次睇新聞見到大三巴牌坊logo便估到報導澳門嘅負面消息,去旅行唔鍾意講話來自香港,"I'm from Macau",最多補句 "next to Hong Kong”。