夏日炎炎北歐避暑遊 (六之一) ── 行程及出發篇

北歐避暑遊

從第一次到歐洲,一直以來十分期待能到北歐 “一轉”,看看那總是在宜居生活的排行榜上佔首幾位的國度究竟如何?而今年夏天終於成行到訪北歐四國,不過,這四國並非芬蘭、瑞典、丹麥和挪威,而是芬蘭、愛沙尼亞、丹麥和挪威。

 

行程編排

為何是這四個並非平常所指的北歐四國?因為我們這次的旅程前後11天,對到訪北歐來說時間不算很充裕,且大家也貪心地想多去一些地方,但又不想好像旅行團般一次到訪N個國家X個城市,這本身已是一個很矛盾的問題。結果我們商討了幾輪,因為筆者希望這次的旅程可以加入不同的元素,而愛沙尼亞的首都塔林其實與芬蘭首都赫爾辛基的距離相當近,就像搭船過香港一樣,坐渡輪只需2個半小時 (坐快船1小時40分鐘),這樣 “迅間轉移” 便可體會前蘇聯加盟共和國的東歐風情,所以便加入了行程中。

相反,當我們看過了旅遊書和上網爬了一下文章,覺得相對來說瑞典可以在今次旅途中忍痛放棄,因此我們便確定了這四國為目的地,當中,因為其中一位團友提議到Pulpit Rock (聖壇岩) 登山健行,而挪威的山川峽灣又是不可錯過的夏日行程,因此總體我們把最多的日子編了在挪威 (5日5夜),其次是丹麥 (3日2夜)。而這次旅程因為時間關係,我們也捨棄了跨國的鐵路遊 (過夜火車),改為以短途機為重點交通工具,因此這短短11天的行程我們便搭上了3程的內陸機。

至於為何是夏天去北歐?因為不少朋友也問為何不冬天到北歐看極光,夏天到北歐好像沒有甚麼特別活動可做?其實筆者覺得夏天到北歐的活動同樣豐富,而且因為日長夜短的關係 (至晚上11時天仍亮),計劃行程的時候時間變得更充裕,把有時間限定的皇宮、博物館先在早上和下午到訪,晚上留下的時間再好好計劃其他活動。而且北歐在夏天天氣十分舒服清爽,保持在15-20度之間,除了一早一晚多穿上一件外套外,其他的時間一件長袖衫 (或多加一件) 已十分足夠,可謂暑氣全消,對比冬天到訪需要準備厚厚的衣服,這次北歐之旅的行裝十分輕便,如不買特別佔地方的手信,一個24寸喼已可足夠11天的行程。

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航班篇

由於計劃第一站是到芬蘭的赫爾辛基,且芬蘭航空 (Finnair) 香港有直航,所以二話不說便訂了芬蘭航空的機票。與平常為了省錢飛歐洲在中東轉機,前後需要花15-16小時不一樣,因為 “地球是圓” 的關係,直航赫爾辛基的時間僅是10小時,比直航英國法國要短2-3小時,價格也是 “預期的” 可接受 (HKD 7,400左右,6月下旬出發,提早3個多月訂),時間方面也是相當理想,晚上00:25出發,06:10抵達。

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而若想選擇以瑞典斯德哥爾摩為起點,最近 SAS 開通了香港至斯德哥爾摩的直航,所需時間相若。不過這次選乘Finnair確有不少的驚喜,其中一個便是飛機 “夠新”。

 

出發篇

由於我們行李輕便 (就是每人一個喼和一個隨身背囊),過往曾試過在香港海天碼頭要等好一段時間才拿到行李,所以在check-in 機場船的時間我們沒有寄存,落船後拿着行李很快便在海天碼頭找到 Finnair 的櫃枱check-in,而因我們早已在網上選了位置和輸入各項資料,check-in手續不消10分鐘便完成,之後取回退稅和過安檢後便餘下不少的時間在機場來個late dinner。

Finnair 選用了最新的A350執勤香港至赫爾辛基的航班,飛機的設計讓人感覺明亮之餘,最重要是空間感足夠。以往長途機多為2+4+2的座位編排,而新型的A350是 “3+3+3”,對我們四人行來說相對有利,我們選了中間的3個座位和隔鄰靠走道的一個座位,這樣大家要去廁所或行出來舒展一下筋骨也相對容易。

以中型客機來說,A350的 “樓底” 相當高,因此整體的空間感十足,不會覺得侷促,而對於坐長途機來說,與前座的空間相當緊要,經濟艙方面,據網上資料說,座距為31吋,比之前的舊機型少1吋,但從實際經驗來說,由於雜誌架由平常放在座椅最下方改為中間位置,唔怕 “頂實” 對腳,加上座椅的設計較 “薄身”,因此縱使前座乘客躺下來仍感覺較 “闊落”,而平常筆者必帶 “吹氣旅行枕頭” 坐機,但今次坐長途機偏偏漏帶了,幸好新式的座位椅背的頸枕可調校的角度較大,幾乎可以 “夾實個頭”,所以瞓覺沒難度。

 

至於長途機大家當然也關心有甚麼娛樂設施提供,A350 配置的電視屏幕不算很大,但輕觸式設計,電影方面選擇頗多,也相當新,可是絕大部分均沒有中英文字幕,可以好好練習 listening,音樂選擇方面可謂相當細心,除了有一般以音樂類型劃分外,還有以地區劃分和針對小孩的民謠和兒歌,照顧帶同小孩出門的人士 (但沒留意有沒有很多卡通片的選擇)。

另不知道是否北歐公司相較人性化,又或近期航空公司的規則有變,Finnair 是筆者第一家明確聽到在航班上可使用電話 “飛行模式” 的航空公司,雖然不明白點解基本部部電話已有飛行模式,但航空公司總叫人 “熄機”,也唯有乖乖聽從,另屏幕設有 USB 插頭提供 “叉電”,所以這次便可在飛機上用電話聽歌影相睇相,善用時間。

另一很窩心的設置是電視屏幕會展示乘客的 “日程圖”,給大家知道甚麼時候時候送餐;甚麼時候調暗燈光休息,而新機的另一特色之處是地圖和鏡頭也 “大躍進”,航線圖更為清晰和具互動功能,而機頂和機底的鏡頭在飛行途中可看到外邊的天氣和景象,降落前更可好像機師般親歷其景,為長途旅程帶來不少樂趣。不過,相對來說 Finnair 的餐飲不算特出,不要抱太大的期望,且我們坐在機尾位置往往已沒有選擇,只能食 “沒有被選” 的食物。

 

因此這趟10小時多一點 (回程只需9個多小時) 的旅程十分充實,轉眼睡醒吃完早餐不久準時6點左右降落赫爾辛基,由於機場不大,我們很快便拿了行李開展16小時的赫爾辛基一日遊。一日可以係赫爾辛基 “遊到” 甚麼地方?請留意第二篇的 “夏日炎炎北歐避暑遊 (六之二) ── 赫爾辛基16小時旋風遊”。

 

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土生土長澳門人,遵循儒家傳統智慧希望努力讀書脫貧,讀足三十年,雖未脫貧但未至於 “月光族”。從小就希望澳門係大中華甚至世界嘅大舞台爭氣點,唔係次次睇新聞見到大三巴牌坊logo便估到報導澳門嘅負面消息,去旅行唔鍾意講話來自香港,"I'm from Macau",最多補句 "next to Hong Kong”。