小時候往往一套卡通片的播出便掀起了某一玩意的一陣熱潮,但小孩的玩意很容易是三分鐘熱度,熱情過後當年的 “最愛” 可能已在 “床下底” 的某一角落。相信70、80後的讀者也有聽過四驅車這玩意,中小學的時候可能更是 “車手” 之一。然而,10數年後原來澳門湧現了一班 “超齡” 的四驅小子繼續向前衝。

 

今期ZA誌專訪了澳門迷你四驅競速團 (MMRT,Macau Mini 4WD Racing Team) 的幾位主要成員 (Sonic, Dino, Keiman, 昆蟲),了解這兒時玩意如何再一次係 “地平線上GO!”

 

迷你四驅車是由日本的田宮模型於1982年生產,並自1988年每年均在日本舉行Japan Cup的大賽,截至1999年停辦,而四驅車的熱潮也因而有所退減。直至2012年為慶祝迷你四驅車誕生30週年,田宮模型再次舉辦Japan Cup,並同時推出了多款新的底盤、車殼、零件等,迷你四驅車再次在日本復興。

 

而在澳門,同樣地迷你四驅車這玩意已沈寂了好一段日子,而據MMRT幾位成員憶述,重燃玩四驅車的念頭是因為2009年在Qoos的一個帖,內文大意是最近在家裡找到一部四驅車,接着便引起了不少人回帖而決定相約出來 “鬥車” ,他們 “行內” 把這回歸的動作稱之為 “回坑”。

 

由於沒有固定的場地,因此在2009至2012年的幾年間,這批為約十數人的 “超齡” 四驅小子都是打 “游擊戰”,有試過到某一成員家裡的天台,也有試過到亞婆井前地,總之能夾上時間有地方便約出來,也因地方不固定,所以車軌需要每次砌完又拆,而車軌也是由各成員提供,集腋成裘,如需要擴充車軌便大家 “夾錢” 購買。

 

這樣的模式固然自由自在,但也有其缺憾,較難凝聚更多的愛好者,也難以在 “技術” 上得以提升參加比賽,因此直至Sonic計劃代表澳門到廣州作賽而需要 “特訓” 場地時,便提議為這比賽短租一個地方,也就由那十數人每人掏一點錢出來,而原來短期的特訓場地最終也演變為固定場地,並收取入場費以幫補租金的支出,同時,為更好推動這項活動,他們也於2013年5月登記MMRT成為社團。

 

而為慶祝MMRT的成立,他們於2013年在會址 (即所謂的 “車場” ) 舉辦了第一屆Summer Cup,除澳門外還邀請了珠三角的四驅車愛好者參加,而今年的Summer Cup則移師威尼斯人舉行,作為 “日本桌遊同人文化祭” 的一項主打活動之 (詳見http://zamag.net/?p=15671),而他們的目標是有機會參加在日本舉行的世界賽,也就是 “車壇” 中所指官方認可的賽事。

 

可能有人擔心這樣由一班僅是 “興之所致” 而組成的團體,會否組成容易運作困難?事實上,MMRT有別於一般的社團運作模式,雖然受訪問的幾位為骨幹成員 (包括理事長、副理事長、財務長和秘書長),但在實際工作上他們是 “平起平坐”,而最初有 “貢獻” 出錢租地方的成員也一律為管理員 (會的核心成員),在會務上具投票權,並以簡單少數服從多數的模式運作。另一方面,作為會員並不需要繳付會費,只需以用者自付的形式給予入場費 (到車場玩車),而目前為止這運作模式也相對成功。

 

成立協會除了是集合一班有志之士一起 “鬥車玩車” 外,他們更大的目標是推動四驅車活動在澳門的發展。目前他們除了透過Facebook作宣傳外,也與其他社團合作舉辦活動,如6月份參與了街坊總會舉辦的 “青童戲” 活動 (四驅車工作坊),讓現在的小朋友知道四驅車究竟是甚麼的一樣玩意,而較早前的5月份也到過鮑思高粵華小學舉辦四驅車比賽和工作坊。這頓時讓筆者有所疑問,小時候老師和家長一般都不大喜歡我們 “投身” 四驅車這玩意,玩四驅車被認為會影響學業的一種活動。時至今日何以學校會與MMRT合作辦四驅車工作坊?

 

原來我們過往可能只把四驅車視為一種玩具,但其實要動手 “砌” 一部四驅車,且需了解其動能原理可以是一堂很好的物理課,因此學校也能樂意參與。Dino他們說道:“現在的小朋友不似我們過往一樣喜歡 ‘砌野’ 玩模型,速食文化盛行,前幾年流行的網上遊戲 (online game) 的熱潮也漸漸被手機遊戲所取代,我們曾試過聽到澳門的小朋友表示 “要自己砌咁麻煩!”、“點解要砌呀?” 等說話,因此我們希望給予現時的小朋友多一個選擇,享受‘砌’的樂趣”。事實上,據Sonic他們表示,在日本,玩四驅車是一種親子的活動,很多父母 (特別是爸爸) 帶着小朋友一起砌一起玩。因此,他們也期望MMRT能在澳門更好推廣四驅車,讓大眾了解其是一項健康有益的活動。而為把玩四驅車的熱情延續至新生一代,中小學生到會址玩車的入場費是半價優惠,之前也曾有爸爸帶兒子一起到會址玩車,而 “玩車” 的人士中現已有不少為中學生。

 

很多人可能也如筆者所想,玩四驅車不外乎車身要夠輕;摩打轉速要夠勁,這樣便所向披靡了。原來經過多年的發展,四驅車已開發至少5代的車種,且就像汽車一樣,既有前置 (引擎) 摩打;後置 (引擎) 摩打,車殼物料也非單純的塑膠,電池蓋的設計也有所革新。更重要的是,現時玩四驅車的 “技術含量” 較過往高了不少,不單純以快取勝,因為賽道已不像過往只是水平地不停繞圈,現時的賽道加入角度不一 (40゚、60゚等) 的跳台,需要計算車輛的重量、角度等以防止 “飛出賽道”,同時,為爭取速度的表現,也會在車身的配件上作細緻的調整,包括 “洗啤令”、“洗摩打”、“偷輕”,當然,最重要還是要順利完成賽事。

 

可是,像筆者已 “一把年紀” 的大朋友縱使有心重拾兒時玩意,但又從何處入手呢?昆蟲說其實有興趣者只要購買一份 “新手包” 和 “低階三式摩打”,不消百多元便可立刻重投四驅車的懷抱,入門門檻不高。Dino則補充說最重要是讓有興趣者 “砌” 好 “第一部車”,否則只會原封不動 “封塵中”;Sonic跟Keiman就認為需要一班人一起玩,打打鬧鬧,這樣便可帶動參與者的投入感,在過程中享受 “四驅魂” 的樂趣。

 

往事往往只成追憶,在回憶中感受當時的快樂。雖然相隔十數年後以往這班 “四驅小子” 已超齡,部分更是 “四驅爸爸”,但這無礙他們對四驅車活動的喜愛,尋回過往因各種因素 (財力、時間、空間、父母反對等) 而擱在一旁的四驅熱情,重塑回憶變成現實,也因歲月的成長讓四驅車活動不單停留在小朋友放學後的玩意,而讓它成為一項能代表澳門比賽的運動;一種閒暇的親子活動;一節充實富趣味性的勞作/物理課。

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